PR-Text: BMW Discar präsentiert
Seit 2009 ist der BMW X1 ein Bestseller. Nicht nur, weil das SUV sich bis heute weltweit 1,9 Millionen Mal verkauft hat. Im Oktober 2022 geht die dritte Generation des X1 an den Start. Und BMW ist fest entschlossen, an die Erfolge der Vorgänger anzuknüpfen.
Der neue X1 wird nicht nur als Benziner und Diesel angeboten, sondern auch als Plug-in-Hybrid und als reines E-Auto in Form des iX xDrive30. Gerade Letztgenannter ist bei dem steigenden Interesse an Stromern ein echter Hoffnungsträger.
Wie zu erwarten, fahren alle Modellvarianten des X1 jetzt mit deutlich größerer Niere vor. Die Scheinwerfergrafik, die BMW seinerzeit als „Angel Eyes“ bezeichnete, wurde wie bei allen neuen BMW-Modellen, gespiegelt. Damit soll die Front optisch angehoben werden. Der zackige Außenauftritt des X1 setzt sich im Innenraum fort.
Drinnen sitzt man leicht erhöht auf sportlich geschnittenen Ledersitzen, erfühlt nur wenig hartes Plastik, dafür viel weiches Leder, kühles Alu und selbst bis in die hintersten Ecken sorgfältig verarbeitete Stoffe. Die Designer haben den X1 analog etwa zum Active Tourer ordentlich aufgeräumt: Dreh-Drück-Steller und Automatik-Wählhebel fliegen raus; stattdessen schwebt jetzt eine Armauflage in der Mitte samt Automatik-Kipphebel. Im Inneren erwartet den X1-Fahrern das nach und nach in alle Baureihen durchgereichte „Curved Display“, mit einem 10,25 Zoll großen Display und 10,7-Zoll-Bildschirm neben dem Piloten, befeuert natürlich vom neuen BMW Operating System 8. Der klassische iDrive-Controller gehört dabei dann aber der Vergangenheit an. Fast schon altarhaft thront davor das Smartphone in der induktiven Ladestation samt Haltebügel und koppelt sich natürlich kabellos mit dem neuen OS8-Infotainment-System.
Immerhin stellt BMW einem die verlässliche sowie intuitiv ansprechbare Sprachassistenz zur Seite und montiert noch echte Tasten und Rädchen aufs Lenkrad, um den Bordcomputer samt dem digitalen aufwendigen Instrumenten-Layout sowie die Fahrassistenz zu steuern.
Und hinten? Da bleibt der X1 mit verschiebbarer Bank und Rückenlehne, die sich von der Cargo- bis hin zur Relax-Position neigt. Hinter der elektrisch aufschwingenden großen Heckklappe kommen jetzt 540 Liter, wenn die drei Rücksitz-Elemente umklappen, bis zu 1.600 Liter unter – 50 Liter mehr als beim Vorgänger. Kleinteile verschwinden zudem im Unterbodenfach.
In der Fahrassistenz gibt’s quasi keinen Unterschied mehr zu den größeren Modellen. So hält der kleine SUV jetzt bis zu 210 km/h Abstände und Spur, wechselt Letztere zuverlässig selbst und verkneift sich, rechts zu überholen. Dazu reduziert er die Geschwindigkeit auf kurvigen Strecken, hält an Ampelkreuzungen und beobachtet sein Umfeld mit einer 360-Grad-Kamera.
Auch die neue X1-Generation bleibt hart und herzlich in punkto Fahrweg: Vor allem mit Querfugen und Schlaglöchern reicht das Standardfahrwerk. Dabei wankt er in Kurven jedoch nur wenig. Klingt sportlich, und dazu passt auch die direkte Lenkung. Er ist verfügbar als Verbrenner, Plug-in-Hybrid oder vollelektrisch. Alle Informationen zum neuen BMW X1 erhalten Sie in Eupen bei DISCAR, Herbesthaler Str. 265 B – Tel. 087/59 00 50 und in Malmedy, route de Waimes 117 – Tel. 080/67 02 50.
